Vad är skillnaden mellan E-cykelstyrda navmotorer och direktdrivna navmotorer?

Hur mycket vet du om insidan av elcykelmotorer? Vilken motor ska jag använda när jag bygger en elektrisk cykel? Vilket är bättre: en navmotor med eller utan växel? Du kan ha flera frågor. Hittills har vi diskuterat två av de vanligaste typerna av motorer på marknaden idag. Vårt nuvarande lager inkluderar tre Shengmilo e-cyklar (mountain e-bike, hopfällbar e-bike, pendlar city e-bike), alla med växelmotorer. Vill du veta vilka dessa två olika typer av motorkonstruktioner är och vilken som är bäst för dig? Låt oss hjälpa er att ta reda på det tillsammans!

Vad är skillnaden mellan växelnav och direktdrift?

Utväxling respektive växellös avser hur kraften från motorn överförs till hjulen. Så exakt vad är skillnaden mellan dem? Så vi kommer att beskriva deras för- och nackdelar, med början med deras vikt, hastighet, räckvidd och mer.

Översikt över växlade navmotorer

Nyckelkonceptet att komma ihåg är att växlarna i navet reducerar motorns snabba spinn till en mer hanterbar hjulhastighet. Utväxling är nödvändig eftersom motorn snurrar mycket snabbare än hjulen på en elcykel. Växlade in-wheel-motorer är den vanligaste och mest kostnadseffektiva typen av in-wheel-motor.
Ett växelreduktionssystem ansluter den växlade navmotorn till statorn. När höljet roterar roterar det inre kugghjulet snabbare. Ju långsammare hjulen snurrar, desto snabbare och mer effektivt går motorn.

Översikt över växellös (direktdrift) motor på hjul

Dessa e-cykelkomponenter är också kända som "direktdrivna" eller "borstlösa" motorer. I detta fall kan motoraxeln och axeln som passerar genom motorns centrum bytas ut. Kopparspolen är fäst vid axeln. När alla dessa delar kombineras bildar de vad som kallas en stator. När ström flyter genom statorn och magneter utanför motorn skapas ett magnetfält. Motorn på cykeln drivs av hur magneten rör sig efter att ha dragits.

Fördelar med växlade navmotorer

Växlade navmotorer producerar mer vridmoment och skapar mindre motstånd, vilket gör dem idealiska för applikationer med låga hastigheter och högt vridmoment, såsom de på Class 1 och Class 2 e-cyklar som vanligtvis kräver motorhjälp upp till 20 mph. På grund av deras höga vridmoment, kan de vara bättre lämpade för brantare backar (vanligtvis måste du bli stor och tung utan växlar för att producera liknande vridmoment).

Jämfört med växellösa alternativ blir de mindre och lättare. Kugghjul i navet ökar motorns effektivitet, vilket gör en växelnavmotor mindre och lättare än en växellös motor. Växlade navmotorer väger vanligtvis 2 till 4 kg (4.4 till 8.8 lbs) och har en mindre diameter, så de märks inte på cykeln.

De flesta växlade navmotorer har svänghjul som gör det enkelt att trampa även utan elektrisk assistans, vilket håller priset nere. Generellt sett är växelsystem billigare att tillverka och skaffa.
 

Nackdelar med växlade navmotorer

Vissa växlade navmotorer är högljudda, men tillverkare har hittat sätt att göra dem tystare genom att använda spiralformade växlar och andra innovativa metoder. Det enda tillförlitliga sättet att avgöra om ljudnivån för en viss växelmotor är acceptabel är att testa den.

Den växlade navmotorn verkar vara utsliten och kan behöva bytas ut (även om detta vanligtvis tar minst några tusen miles; motorväxlar av bättre kvalitet kommer att hålla tusentals miles). Men eftersom växeln är liten och utformad för att snurra hjulet snabbt, kan tyngre förare och ryttare med mycket last ha problem med långvarig hållbarhet. Detta gäller särskilt om motorn ständigt arbetar hårt i branta backar.

Fördelar med direktdrivna (växellösa) in-wheel-motorer

Snabb: För de snabbaste elcyklarna, såsom 28 mph kategori 3-cyklar, måste två variabler beaktas för att överföra kraften från pedalerna och motorn till vägbanan: hastighet och "vridmoment" eller styransträngning. Växellösa motorer är mer effektiva vid högre hastigheter på grund av deras brist på vridmoment.

Livslängd: motorns förmåga att ladda batteriet samtidigt som den fungerar som en elektronisk broms (regenerativ bromsning). Hur fantastiskt det än låter, fysiken tyder på att mängden energi som återgår till batteriet kan göra dig besviken. Regenerativ bromsning hjälper större, tyngre bilar mer eftersom mängden energi de förlorar är proportionell mot deras storlek.

Å andra sidan är regenerativ bromsning bra för långa nedfarter eftersom det innebär att du inte behöver bromsa hela tiden. Detta förhindrar att bromsarna blir för varma och att beläggen slits ut.

Direktdrivna navmotorer är tysta eftersom det bara finns en rörlig del (hjulet snurrar på sin axel), och magneterna och kopparomslagsnavet berör inte varandra. Några av de tystaste motorerna har växlar som är så tätt sammankopplade att motorn går utan växelkontakt.

Nackdelar med direktdrivna (växellösa) navmotorer

För att kompensera för bristen på vridmoment i den växellösa designen var de tvungna att vara större och tyngre. Därför kräver växellösa motorer mer ansträngning för att driva dem och klättra uppför branta sluttningar. väger 4–9 kg och mäter över 20 cm (8 tum) i diameter.

Sakta ner din tramphastighet: Även om en väldesignad växellös navmotor kan uppnå imponerande låghastighetseffektivitet, kan den aldrig matcha låghastighetseffektiviteten hos en växelnavmotor som kan köras i högre hastigheter. Eftersom det inte finns något svänghjul är det svårare att trampa utan hjälp av en elmotor. De saknar det "vridmoment" som "vridmoment" har och kan inte bestiga berg.

Eftersom att starta den direktdrivna motorn kräver ny energi från batteriet, kommer dess livslängd att förkortas om den används ofta i stop-and-go-trafik. Dessutom, när de inte accelereras fullt ut, skapar magnetfälten som produceras av dessa motorer motstånd vid trampning eller utrullning, vilket gör dem tröga och svåra att trampa.

Direktdrivna motorer kan inte använda samma fulladdade batterier som växelmotorer eftersom de är tyngre och kräver mer energi för att accelerera i första hand. I de flesta fall är minskningen av räckvidden trivial.

Jämförelse av växelnav Direktdrivna navmotorer: vilken är bäst för dig?

För dem som värdesätter bärbarhet framför hållbarhet är en växelmotor ett utmärkt alternativ, eftersom den möjliggör större smyg, fri rotation och räckvidd samtidigt som den förblir relativt lätt.

Om du vill lita mer på motorn, köra i högre hastigheter (20 mph eller mer) och ha en motor som håller länge och är tyst, så är den superkraftiga direktdriften ett bra val.

Tänk dock på att växlade och växellösa motorer har många likheter. Det finns alternativ för kadensavkänning, vridmomentavkänning och gasreglage. Slutligen, om du köper en högkvalitativ elcykel med en högkvalitativ navmotor, kommer du att ha en fantastisk tid.

Vilken är den bästa elcykelmotorn för dig?

När du har en grundläggande förståelse för de olika motortyperna och deras egenskaper, kommer vi att ta itu med din mest angelägna fråga: hur man väljer en elcykelmotor. Tänk noga på dina krav innan du fattar ett beslut. Oavsett om du planerar att använda din elcykel för att pendla till och från jobbet eller åka på små backar, kommer en växelmotor för nav att vara praktisk. Varför? Den är inte bara lätt och lätt, utan den har lång räckvidd och kräver lite underhåll. Om du planerar att använda den för tuffa bergsleder eller intensiv cykling, tror vi att den växellösa navmotorn kommer att tilltala dig och ge dig roligare. Det är helt upp till dig att bestämma.

Har ni alla en bättre förståelse för skillnaden mellan växlade och växellösa navmotorer? Vilket föredrar du? Vilket är bättre: den förra är bärbar, lätt och effektiv, medan den senare är snabb och tyst? Du kan hjälpa till att sprida ordet om elcyklar genom att vidarebefordra Shengmilos blogg till dina vänner.